极兔冲刺港交所：三年翻四倍，国内不赚钱

6月16日晚间，极兔速递环球有限公司（下称极兔）向港交所提交招股书，摩根士丹利、美银和中金公司担任联席保荐人。一向对上市传闻不予置评的极兔，闷声把表递了，这和它素爱憋大招的风格完全一致。

“激进”“疯狂”“迅猛”的极兔，财务数据也可以用恐怖来形容。2020年-2022年，极兔总收入分别为15.35亿美元、48.52亿美元和72.67亿美元，三年翻了近4倍。同期，极兔前两年是亏损状态，分别亏损6.64亿美元和61.92亿美元，2022年扭亏为盈实现15.73亿美元的年内利润。

极兔速递已完成多轮融资，腾讯持有极兔6.32%的股份，是占股最多的投资方。持股超过5%的股东还有博裕资本和ATM Capital，分别持有极兔6.1%和5.49%的股权。高瓴、红杉、Dahlia、SAI Growth及招银国际等知名投资机构也参与其中。顺丰也在极兔的股东名单中，持股约1.54%。

截至2022年12月31日，极兔共有104个区域代理及大概9600个网络合作伙伴，280个转运中心，超过8100辆干线运输车辆，其中包括4020多辆自有干线运输车辆及约3800条干线路线，以及超过21000个揽件和派件网点。

它进入中国市场晚，早在东南亚拥有一席之地。招股书中，东南亚对于极兔的贡献不容小觑，中国市场看起来是三年来极兔突击补习，为上市拿到的加权分，要深扎中国市场，以后想考出好成绩，极兔还有很多事情要做。

2015年，原OPPO印尼分公司CEO李杰创办了“J&T Express”，依托于OPPO系的资源，“J&T Express”用两年时间就在东南亚站稳了脚跟。2020年，“J&T Express”在中国的新名字极兔速递亮相，3月正式起网，又因为在国内拥有步步高系的信任和帮助，前期的路走得很顺。